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Más allá de las turbulencias en Medio Oriente, México enfrenta su propia tormenta perfecta de puertas para adentro. Reportes técnicos y análisis del sector energético revelan que la cacareada autosuficiencia nacional hace agua frente a un Sistema Nacional de Refinación que opera a marchas forzadas, alcanzando apenas el 52 por ciento de su capacidad instalada.
El foco rojo de este déficit industrial se centra en la refinería de Dos Bocas, un proyecto insignia que, de acuerdo con el escrutinio de especialistas, ejemplifica cómo las decisiones apresuradas de escritorio terminan imponiéndose sobre el rigor técnico y la seguridad de las instalaciones.
Los antecedentes del caso documentan que el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) evaluó en su momento seis posibles sedes para edificar esta magna obra. Tras un exhaustivo análisis, el sitio actual en el estado de Tabasco fue calificado como la peor de las opciones debido a sus evidentes y altos riesgos de inundación.
Desoyendo las alertas, las autoridades al frente de la obra continuaron con la ubicación designada. En el afán de ahorrar tiempo y recursos, se ignoró la recomendación expresa del IMP de elevar el terreno de 580 hectáreas por lo menos dos metros sobre el nivel del mar para prevenir contingencias climáticas.
El resultado de esta omisión técnica está a la vista de todos: las instalaciones terminan severamente anegadas con la llegada de cada frente frío o tormenta de consideración, frenando de tajo los trabajos de prueba y evidenciando una planeación que quedó a deber.
Sin embargo, el saldo más doloroso de este proyecto no recae en la infraestructura húmeda, sino en el factor humano. Las urgencias operativas han derivado en graves incidentes durante las pruebas de las plantas combinada y coquizadora, reportando hasta cinco fallecimientos, de los cuales solo una víctima contaba con base en Pemex, lo que acusa una preocupante falta de protocolos de seguridad industrial.
Esta fragilidad interna devela la verdadera dependencia nacional en tiempos de crisis. Bajo un esquema que los expertos califican de endeble, el país aún debe salir a comprar al extranjero el 40 por ciento del diésel y el 70 por ciento de la turbosina que demanda su mercado aéreo y de transporte comercial.
Para el ciudadano de a pie que recorre las avenidas de la capital, esto significa que cualquier estornudo en los precios internacionales del crudo se convertirá rápidamente en una pulmonía para la economía doméstica, al no contar con una industria refinadora local que sirva como verdadero amortiguador.
Analistas económicos sugieren a la ciudadanía tomar con pinzas y reservas las cifras triunfalistas en materia de combustibles. Mientras la infraestructura petrolera propia no garantice un abasto continuo, eficiente y seguro, México continuará bailando al son que le toquen los mercados del exterior.